「拒載」電動車！來看泰興這兩個小區的硬核做法！
為了確保居民的生命和財產安全，近年來電動車入戶充電引發的火災事故頻頻發生。為了從根本上解決這一難題，盛世興隆一期和興泰華庭小區陸續對小區樓棟內的電梯安裝了阻車器，禁止電動車乘電梯上樓充電。
電梯阻車器位於電梯轎廂頂部，外觀看起來像是一個攝像頭。當智能攝像頭識別到有電動車進入電梯時，會立即播放「禁止電瓶車入內」等相關語音警告，同時聯動梯控系統，直到電動車被推出，電梯才能正常運行。目前，28臺電梯已全部加裝阻車器，業主也對此感到非常滿意。
然而，小區內配套充電樁的缺失也是電動車上樓充電屢禁不止的一個原因。為了從源頭上解決這一問題，小區物業公司在安裝電梯阻車器的同時，也增設了電動車充電樁，儘可能地滿足業主的充電需求。目前，已為住戶安裝了13組停車充電棚，可供400多輛電動車充電。未來，物業公司還將繼續申請加裝充電樁，並對地下老化、不能使用的充電設備進行更換。
總之，通過科技手段解決電動車入戶充電問題是非常必要的，也能有效地保障居民的生命和財產安全。同時，業主也應該增強安全意識，不要將電動車推上樓，以避免不必要的風險。
楚納-電瓶車阻梯系統
楚納電梯阻車系統是一種通過阻止電瓶車進入電梯，從而實現開關量信號傳遞的系統。現在，各小區的人員流動中大部分仍以電瓶車為主，停放環境也是隨意的上下電梯進戶充電。由於其便利性大大增加了管控難題，據各方媒體的報導，由於電動車進電梯上樓充電產生的安全事故逐年上升。特別是在北方的一些城市，早晚高峰的電梯運行每次都是電瓶車上去後人就無法進入，來回增加了運行的次數。
以前的管控措施主要是主動勸阻，但人員配置無法全天候值守。平時人們無法估量電動車進入電梯爆炸產生的後果，一旦發生會對財產和人身安全產生極大的損失。因此，電瓶車阻車系統是在多地倡導的一種新型黑科技。當電瓶車進入阻車系統的視野時，可通過定製化的語音提醒和電梯聯動等方式來阻止電動車進入電梯。北京、河北、陝西、江蘇等地均在實行該系統。
鑑於電動車進入電梯加劇安全風險和管控難題，楚納電梯阻車系統的出現為解決此問題提供了一種可行的新思路。通過該系統的實行，可為電梯運營帶來新的保障和便利，提高了電梯的使用體驗和安全性。
汽車電瓶內阻多大需要更換,汽車電瓶內阻是多少就該換電池了
本篇文章將為您深入介紹汽車電瓶內阻多大需要更換的相關知識。汽車電瓶內阻是什麼？在什麼情況下需要更換電池？若您需要了解更多有關汽車電瓶內阻多大需要更換的文章資訊，請繼續閱讀我們的下文。這些知識可以幫助您更好地保護您的汽車電池，保持車輛良好的工作狀態。
電瓶電阻會隨著實際使用時間而變化，其的波動幅度需要使用專業儀器進行測量才能得知。例如，12V 100A的電池內阻應該在4.5毫歐左右，而12V 38A的電池內阻大約是8毫歐。當12V蓄電池充電後電壓低於13V，放電後電壓低於10V時，就需要考慮更換電池，否則可能會造成啟動困難。
汽車電瓶是一項重要的使用工具，可用於驅動啟動電機，以帶動發動機點火運轉。當電瓶內阻變大時，會直接導致施加在啟動電機上的電壓下降，從而導致啟動電機輸出功率不足，啟動轉速下滑。這將直接導致啟動困難。如果電瓶輸出電壓低於9V，則通常無法啟動汽車。
電池的內阻是指電池在工作時，電流通過電池內部所受到的阻力。這個阻力會隨著使用時間的增加而逐漸增長。通常情況下，內阻小的電池具有更強的放電能力，而內阻大的電池具有更弱的放電能力。無論是新電池還是舊電池，其內阻都不會太大。但是，通過比較新電池和舊電池的內阻大小，還是可以看出它們的區別。相比老舊電池，新電池的內阻要小得多。因此，在更換電池時，一定要記得查看內阻大小，以確保您的汽車電池的工作狀態和安全性。
濟南市長清區政府 回應關切 關於小區電梯內加裝電瓶車「阻車系統」或智能監測攝像頭的問題回復
市場監督管理局回應說，如果「阻車系統」的人工智慧設備不改變電梯原有線路，僅從電梯接入電源並進行報警等操作，則不屬於電梯的修理改造。這種設備可以由「阻車系統」智能設備安裝單位在電梯維保單位的配合下進行安裝。但是，如果「阻車系統」的人工智慧設備接入電梯光幕或開門按鈕，涉及改變電梯原有控制線路，那麼這將被視為重大修理。這時，修理行為必須由電梯製造單位或其委託的有電梯安裝修理資質的單位進行，使用單位或人工智慧設備的製造、安裝單位不得私自安裝。
如果人工智慧設備改變了對電梯的啟動、停止和運行方向進行控制的方式，那麼這被認為是一種改造行為。根據《電梯施工類別劃分表》，改造行為必須由電梯製造單位進行。為了確保電梯的安全性，電梯的修理改造必須由電梯施工單位在施工前告知市場監督管理局，並按要求辦理施工告知。同時，電梯的改造和重大修理過程必須由特種設備檢驗機構按照安全技術規範進行監督檢驗。如果未經過監督檢驗或監督檢驗不合格，電梯將不得投入使用。
電動車電瓶質保期內不能充電 寧都龍溪灣雅迪涉嫌以次充好
江西日報社的大江大數據顯示，在11月8日18時至11月9日18時，《問政江西》收到了342條帖文。其中，南昌市東湖區市場監管局、南昌市紅谷灘區鳳凰洲街道辦事處、南昌縣教體局、全南縣「五型」辦、贛州市醫療保障局瑞金分局、上猶縣「五型」辦、蘆溪縣「五型」辦、撫州市臨川區青雲街道辦事處、吉安市青原區城管局、安福縣市場監管局、鄱陽縣交通運輸局等單位也作出了回復。《問政江西》對這些單位表示感謝。
南昌經開區「五型」辦回復了一位網友的貼文，反映了港口大道港口新村二期路段一些大貨車長期違停情況。南昌經開區「五型」辦表示，他們的交警已對港口大道沿線違停車輛進行了整治，近期還拜訪了港口大道多家企業，約談了負責人，要求駕駛員規範停車，並對駕駛員進行了宣傳教育。
另一位網友反映了泰和縣城管局施工現場的警示牌擺放不規範。泰和縣城管局表示，他們已通知施工單位規範擺放施工警示牌，要求勿隨意放置，而應將警示牌擺放在路口處，事先指示通行方向。
還有網友反映，撫州市萬象新城天幕廣場的店鋪經常發出唱歌聲，且定期舉辦搭臺比賽之類商業活動，影響了周邊居民的休息。撫州市臨川區青雲街道辦事處表示，他們已要求降低音響音量，限制商家的噪音影響。
電瓶修復技術再談電池內阻明細！
電池內阻是指電池在工作時所受到的阻力。這個概念可以分為交流內阻和直流內阻兩種。當充電電池的內阻很小時，由於電極容量的極化，很難測得其真實的直流內阻。但是，通過測量交流內阻可以免除極化內阻的影響，得出真實的值。交流內阻測試的方法是：給電池一個1000HZ，50mA的恆定電流，然後對其電壓進行採樣、整流和濾波等一系列處理，從而精確地測量其阻值。
電池內阻可以分為歐姆極化電阻、隔膜電阻、電極電阻、各種接觸電阻、伏安特性的直線部分和化學電阻等多個方面。此外，還分為靜態內阻、極化內阻，其中極化內阻在測量時除去很困難，需要採用不同的測試方法進行測量。由於電池內阻很小，為mΩ級別，因此精確測量內阻是十分重要的一項任務。
目前已知的測量方法有：大電流放電法、低頻或高頻小幅值信號測量法、高頻方波法和綜合參數判定法。這些方法中，低頻或高頻小幅值信號測量法先測出阻抗和相角，到目前為止被廣泛採用。然而，由於內阻很難精確測量，而且目前尚未建立準確的內阻與容量的數學模型，因此光靠內阻及其他單一參數進行分容效果並不理想。
總的來說，測量電池內阻的目的在於判斷電池的質量和容量大小，以及預測其剩餘電量等。然而，更準確的電池測試應該綜合多個參數進行，才能更好地判斷電池的實際性能。
電瓶內阻大好還是小好？
所有電池的內阻越小越好。當內阻越小時，能夠支撐更高的電流放電和更加充分地釋放電能。為了提高電源的載荷能力，電源的內阻應儘可能小。任何電源都有一定的內阻，但是我們希望電源的內阻越小越好。電阻r代表汽車電瓶的內阻，RL代表負載。這兩個電阻串聯在一起，通過r的電流等於負載電流。假設r的阻值不變，當負載電流變大時，流經r的電流也會變大，r的兩端電壓也會增加。這會導致施加在負載RL上的電壓降低。如果內部電阻上的壓降太大，甚至會導致負載RL無法獲得額外的工作電壓而無法正常工作。因此，我們希望電瓶的內阻越小越好，以便在承載重負荷時內部電阻不會出現明顯的壓降。
隨著使用時間的增加，電瓶的內阻會增大，尤其是那些即將損壞的電瓶，其內阻會顯著增大。即使電瓶充滿電，其電壓也較高，但是由於內阻變大，一旦連接上高電流負載，內阻上的電壓會出現較大壓降，從而導致負載兩端的電壓下降。
電瓶車阻車系統升級，梯智眼AI攝像頭，有效識別電瓶車
電瓶車自燃事件的頻繁發生引起了不少網友的關注，他們提出了一些疑問：電瓶車為什麼會自燃？新電瓶車能進電梯嗎？電瓶車進入電梯後會自燃嗎？其實電瓶車自燃的主要原因出現在電池上，電池過熱、老化或短路都可能導致自燃事故的發生。因此，我們應該注意選購正規廠家的電瓶車，避免使用過充電和及時保養。但電瓶車還存在其他的安全隱患，我們也應該多加注意。
消防人員反覆向居民科普電動車不要進入電梯或樓梯間的原因之一是：如果電瓶車在樓道、電梯或家中起火，逃生機率很小，容易造成大範圍火災和財產損失，甚至人員傷亡。這是因為電瓶車外殼採用的是塑料、橡膠等高分子可燃材料，車身防火阻燃性能差，起火後僅需180秒，中心溫度就可以達到1200°C，容易引起火災和樓房倒塌。
致命的是，電瓶車著火後產生的毒煙比火焰更具威脅性。如果電瓶車在樓道內起火，樓道就像煙囪，毒煙會迅速蔓延到整個樓房，人體吸入高溫煙氣會導致氣管灼傷，當空氣中一氧化碳濃度超過600ppm時，會導致人員窒息死亡。
為了降低危險發生的概率，消除安全隱患，現在許多物業開始採用基於人工智慧技術的阻車系統，拒絕電動車進入梯子上樓。其中，基於AI算法的梯智眼智能攝像頭是一種新型的阻車系統，當電瓶車進入電梯時，攝像頭會進行主動識別。經實測，其識別準確率高達98%，同時攝像頭會自動抓拍電瓶車並發出「電瓶車禁止入內」語音警告。此外，攝像頭還可以聯動梯控系統，控制電梯禁止關門，從而禁止電瓶車上樓，有效降低了安全風險。嬰兒車、輪椅、自行車等正常車輛進入識別範圍時不會受到影響，居民可以正常乘梯。
蓄電瓶修復—關於電池內阻的講解
電池的內阻不可能一致，這會導致電池組中電阻最高的電池最容易失衡。在放電和充電不均衡的情況下，高電阻的電池總是很難充滿或者很容易過度放電。
電池的內阻可以分成歐姆極化電阻和化學電阻。歐姆極化電阻包括隔膜電阻、電極電阻、各種接觸電阻和伏安特性的直線部分。化學電阻由極板所塗的化學物質所引起。
內阻還可以分為靜態內阻和極化內阻。在測量時，除去極化內阻非常困難。由於電池內阻很小（mΩ級），所以精確測量內阻很困難。目前，可用的測量方法包括大電流放電法、低頻或高頻小幅值信號測量法、高頻方波法和微分電容法。然而，由於內阻的精確測量依然具有挑戰性，因此可以採用估算電池質量和容量大小的方法來判斷電池的質量。
對於10AH電動車電池，可以採用大功率電阻10A放電5秒鐘測量電壓法，再斷開負載2秒測量電壓法來測量電池內阻。通過這種測量方法，可以在模擬電動車的使用狀態下儘可能地接近內阻質量的真實情況。然而，由於到目前為止，尚未建立內阻與容量的精確數學模型，因此僅依靠內阻等單一參數分容的方法效果並不理想。
車內電瓶電量怎麼看
電瓶電量的檢測方法有多種，其中一種是通過觀察電瓶的電眼顏色，但也可以使用專門的電量檢測設備。不同品牌電瓶的電眼顏色不盡相同，因此使用者應該在電瓶外殼上查看相應的說明。此外，專業人員也可以使用萬用表來檢測電瓶的電壓。許多汽車都配有電量顯示器，在儀錶盤上顯示電瓶的剩餘電量，使使用者能夠直觀地了解電瓶內還有多少剩餘電量。
在使用電瓶時有一些需要注意的事項。首先，在不啟動發動機的情況下長時間使用車內電子設備會縮短電瓶的使用壽命。其次，如果長時間不開車，最好將電瓶的負極斷開，以防止電瓶的電力耗盡。另外，在冬季的夜晚停車時最好將車停在車庫內，這樣能夠延長電瓶的使用壽命。因為如果車輛停在室外的低溫環境下，其中的電瓶會很快失去電力，甚至可能導致發動機無法啟動。最後，在進行電瓶的保養時，可以讓專業技師檢測電瓶電壓和內阻是否達到標準數值，從而確定是否需要更換電瓶。
總的來說，普通電瓶的使用壽命一般約為三至四年，某些電瓶因為使用者的不當使用習慣而使用壽命縮短。因此，為了延長電瓶的使用壽命，我們應該正確使用它們並定期進行保養。
重拳出擊！文成這個高層整改了！前後對比變化明顯
高層建築火災的撲救難度較大，一直都是消防隱患檢查的重點。為了切實做好高層建築隱患排查工作，有效預防和遏制火災事故的發生，近日，文成縣消防救援大隊聯合大嶨鎮、縣綜合執法局、縣融媒體中心等部門，對轄區內高層建築進行了消防安全檢查。檢查人員重點檢查了紅楓大廈疏散通道是否暢通，場所內是否違規堆放易燃易爆物品，以及消防器材設施是否完好有效等情況。針對檢查中發現的消防安全隱患，檢查人員責令負責人立即組織整改，嚴格履行消防安全主體責任，提高消防安全意識，加強隱患自查自改，及時消除消防安全隱患，嚴防火災事故發生。
通過該次消防安全檢查，紅楓大廈存在多個消防安全隱患：地下電瓶車停車場擅自分隔改變使用功能，疏散通道以及風機房堆放雜物，消防拴被雜物遮擋，地下電瓶車停車場內違規堆放易燃易爆物品以及部分疏散指示標誌損壞。對於這些問題，一一進行了整改。
為了避免高層建築火災的發生，在日常生活和工作中，我們需要注意以下三點：保持疏散通道，安全出口，消防車通道暢通無阻；謹慎使用電器設備，人走斷電；使用燃氣時，人走關閥。此外，廚房、陽臺、樓道也需要定期清理，從根源上杜絕火災的發生，才是最好的「自救」。
來源：文成消防